የክላች መልቀቂያ መያዣከአሽከርካሪው አሠራር, ጥገና እና ማስተካከያ ጋር ብዙ ግንኙነት አለው. የጉዳቱ ምክንያቶች በግምት እንደሚከተለው ናቸው-

1) የሥራው ሙቀት ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመፍጠር በጣም ከፍተኛ ነው

ብዙ አሽከርካሪዎች በሚቀይሩበት ወይም በሚቀንሱበት ጊዜ ክላቹን በግማሽ ይቀንሳል, እና አንዳንዶቹ ከተቀያየሩ በኋላ በክላቹ ፔዳል ላይ እግራቸውን ይይዛሉ; አንዳንድ ተሽከርካሪዎች የነጻ ስትሮክ በጣም ብዙ ማስተካከያ አላቸው፣ ይህም ክላቹን መልቀቅ ያልተሟላ እና በከፊል በተያዘ እና ከፊል-የተለያየ ሁኔታ ውስጥ ያደርገዋል። በደረቅ ግጭት ምክንያት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ወደ መልቀቂያው ተሸጋግሯል. መከለያው በተወሰነ የሙቀት መጠን ይሞቃል, እና ቅቤው ይቀልጣል ወይም ይቀልጣል እና ይፈስሳል, ይህም የመልቀቂያውን የሙቀት መጠን የበለጠ ይጨምራል. የሙቀት መጠኑ የተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ ይቃጠላል.
2) የሚቀባ ዘይት እና የመልበስ እጥረት

የክላች መልቀቂያ መያዣበቅባት ይቀባል. ቅባት ለመጨመር ሁለት መንገዶች አሉ. ለ 360111 የመልቀቂያው መያዣ, የጀርባውን የኋላ ሽፋን ይክፈቱ እና በጥገና ወቅት ወይም ስርጭቱ በሚወገድበት ጊዜ ቅባቱን ይሙሉ እና ከዚያም የጀርባውን ሽፋን እንደገና ይጫኑ. ልክ ዝጋ; ለ 788611K መልቀቂያ መያዣ, በተቀላቀለበት ቅባት ውስጥ ሊፈርስ እና ሊጠመቅ ይችላል, እና የማቅለጫውን ዓላማ ለማሳካት ከቀዘቀዘ በኋላ ይወጣል. በተጨባጭ ሥራ ውስጥ, አሽከርካሪው ይህንን ነጥብ ችላ ለማለት ይሞክራል, ይህም የክላቹ መልቀቂያው ዘይት እንዲያልቅ ያደርገዋል. ቅባት ከሌለ ወይም ያነሰ ቅባት በሚኖርበት ጊዜ የመልቀቂያው መጠን ብዙውን ጊዜ ከተቀባ በኋላ ከበርካታ እስከ ብዙ አስር እጥፍ ይደርሳል. መጎሳቆል እና መበላሸት ሲጨምር, የሙቀት መጠኑም በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, ይህም ለጉዳት የበለጠ ተጋላጭ ያደርገዋል.
3) ነፃው ስትሮክ በጣም ትንሽ ነው ወይም የጭነቱ ብዛት በጣም ብዙ ነው።

እንደ መስፈርቶቹ, በክላቹ መልቀቂያ መያዣ እና በመለቀቂያው መካከል ያለው ክፍተት 2.5 ሚሜ ነው. በክላቹድ ፔዳል ላይ የሚንፀባረቀው የነፃ ምት ከ30-40 ሚሜ ነው. የነጻው ስትሮክ በጣም ትንሽ ከሆነ ወይም ምንም ነፃ የሆነ ስትሮክ ከሌለ የመለያያ ማንሻውን እርስ በርስ እንዲግባባ ያደርጋል። የመልቀቂያው መያዣ በመደበኛነት በተሳተፈ ሁኔታ ላይ ነው። እንደ የድካም ውድቀት መርህ ፣ የመሸከምያው የሥራ ጊዜ ረዘም ላለ ጊዜ ፣ ​​ጉዳቱ የበለጠ ከባድ ነው ። ተሸካሚው ብዙ ጊዜ በተጫነ ቁጥር, የመልቀቂያው ሽፋን የድካም ጉዳትን ለማምረት ቀላል ይሆናል. ከዚህም በላይ የሥራው ጊዜ እየጨመረ በሄደ መጠን የተሸከመውን የሙቀት መጠን ከፍ ያደርገዋል, ለማቃጠል ቀላል ነው, ይህም የመልቀቂያውን የአገልግሎት ዘመን ይቀንሳል.
4) ከላይ ከተጠቀሱት ሶስት ምክንያቶች በተጨማሪ የመለያያ መቆጣጠሪያው ያለችግር ተስተካክሎ ስለመሆኑ እና የመመለሻ ምንጭ ጥሩ ስለመሆኑ በመለያየቱ ላይ በሚደርሰው ጉዳት ላይ ትልቅ ተጽእኖ ይኖረዋል.